Porsche 911 Turbo S: 991 of 992, wat is het verschil?

De generaties op een rij

Wie een 911 Turbo S zoekt, heeft het bijna altijd over de 991 of de eerste 992. De nieuwste 992.2 is pas sinds kort op de markt en staat zelden als occasion te koop.

De 991 Turbo S: wat maakt hem bijzonder?

De 991 Turbo S verscheen in 2013, kort na de 911 Turbo van dezelfde generatie. Met de 991 kreeg de Turbo voor het eerst actieve achterasbesturing, actieve aerodynamica en een carrosserie met een 100 millimeter langere wielbasis. De 3.8 liter biturbo leverde 560 pk en 700 Nm.

Bij de update van 2016, de 991.2, ging het vermogen naar 580 pk en 750 Nm, onder meer dankzij nieuwe turbo's met grotere compressoren. Ook deze Turbo S was vanaf het begin als Coupé en als Cabriolet leverbaar. En voor wie het zeldzaam wil: in 2017 bouwde Porsche Exclusive Manufaktur de 911 Turbo S Exclusive Series, met 607 pk en een oplage van 500 exemplaren.

Waarom kiezen mensen voor een 991? Hij is al razendsnel, heeft een wat compactere carrosserie en is in prijs vaak toegankelijker dan een 992. Voor veel liefhebbers is dat de ideale combinatie.

De 992 Turbo S: wat is er anders?

De 992 Turbo S kwam in 2020 op de markt, als Coupé en Cabriolet. Het hart is een nieuwe 3.8 liter boxer met twee VTG-turbo's, goed voor 650 pk en 800 Nm. Dat is 70 pk en 50 Nm meer dan de 991.2. Een speciale achttraps PDK brengt de Coupé in 2,7 seconden naar 100 km/u, en de topsnelheid is 330 km/u.

Ook visueel is hij gegroeid. De 992 Turbo S is vooraan ongeveer 45 millimeter breder dan zijn voorganger, en heeft een bredere spoorbreedte. Dat zie en voel je: hij staat breder op de weg dan ooit.

In 2025 volgde de 992.2 Turbo S, met een 3.6 liter boxer, twee elektrische turbo's en het T-Hybrid-systeem. Hij levert 711 pk en is daarmee de krachtigste 911 uit serieproductie tot nu toe.

Coupé of Cabriolet?

Bij zowel de 991 als de 992 kun je kiezen. De Coupé is net iets sneller op de sprint, en de Cabriolet geeft je het open rijden erbij, met dezelfde motor en vierwielaandrijving. Voor het dagelijks gebruik zijn beide prima. Het is vooral een kwestie van gevoel: wil je de wind door je haren, of de puurste vorm? Een Turbo S Cabriolet is overigens een gewilde combinatie, die bij ons regelmatig in de showroom staat.

Waar let je op bij het kopen van een 911 Turbo S?

Bij een Turbo S zit een groot deel van de waarde in de uitrusting en de historie. Kijk in elk geval naar:

• De onderhoudshistorie. Bij voorkeur volledig bij een Porsche Centrum of een erkende specialist, met facturen.
• De remmen. Kijk naar de staat van de remschijven en remblokken, en vraag naar het type remmen.
• De opties. Denk aan een liftsysteem voor de vooras, sportuitlaat, sportstoelen, het lichtpakket en de kleur. Juist bij Porsche bepalen opties voor een groot deel de waarde.
• Banden en velgen. Een Turbo S vraagt veel van zijn banden. Controleer het profiel en de leeftijd.
• Circuitgebruik en schade. Vraag ernaar en laat de lak meten.
• Aanpassingen. Een getunede Turbo, zoals een Techart-versie, kan heel mooi zijn. Vraag wel om de documentatie van de aanpassingen.