Een exclusieve auto importeren uit Duitsland: zo werkt de BPM

Waarom een exclusieve auto uit Duitsland?

Duitsland heeft het grootste aanbod van exclusieve auto's in Europa. Zoek je een specifieke kleur, uitvoering of oplage, dan is de kans groot dat je hem daar vindt. Ook de prijs kan gunstiger zijn, omdat er in Duitsland geen BPM is.

Die BPM betaal je wel zodra je de auto in Nederland laat registreren. Hoeveel dat is, hangt af van de CO2-uitstoot en de leeftijd van de auto, en van de manier waarop je de afschrijving berekent. Dat bepaalt of importeren voordeliger is dan een auto die al in Nederland staat.

Hoe werkt de BPM bij een gebruikte auto?

De BPM is een eenmalige belasting die je betaalt als een auto voor het eerst een Nederlands kenteken krijgt. Eerst bereken je de BPM die de auto als nieuwe auto zou hebben betaald: de bruto BPM. Die hangt bij benzine- en dieselauto's af van de CO2-uitstoot. Hoe hoger de uitstoot, hoe hoger de BPM per gram. Sinds 2025 betalen ook volledig elektrische auto's een vast bedrag aan BPM.

Bij een gebruikte auto mag je de bruto BPM verminderen met een afschrijving. Daarvoor heb je drie methoden, en volgens de Belastingdienst mag je de methode kiezen die de laagste BPM oplevert.

Forfaitaire tabel, koerslijst of taxatierapport

Let op: voor exclusieve auto's met een hoge restwaarde valt de afschrijving vaak lager uit dan je verwacht. Zo'n auto verliest weinig waarde, dus de rest-BPM blijft relatief hoog. De Belastingdienst controleert koerslijsten en taxaties bovendien steeds strenger. Reken daarom vooraf alle drie de methoden door, voordat je de auto koopt.

Betaal je ook btw?

Dat hangt af van de leeftijd en de kilometerstand. Voor de btw is een auto nieuw als hij niet langer dan 6 maanden geleden in gebruik is genomen of niet meer dan 6.000 km heeft gereden. Koop je zo'n auto in Duitsland, dan betaal je de btw in Nederland, ook als particulier. Dat doe je met het formulier OB 097. Meer hierover lees je bij de Belastingdienst.

Is de auto ouder en heeft hij meer gereden, dan betaal je als particulier in Nederland geen btw meer. Koop je als ondernemer een BTW-auto bij een Duitse handelaar, dan gelden andere regels. Laat dat vooraf door je adviseur bekijken.

De stappen op een rij

1. Koop en documenten. Zorg dat je het complete originele Duitse kentekenbewijs krijgt, deel I en deel II, en het Certificate of Conformity als dat er is. Controleer de onderhoudshistorie en vraag naar eventuele schade.
2. Transport. Laat de auto op een transportwagen naar Nederland brengen of rijd hem met een tijdelijk Duits exportkenteken.
3. Keuring bij de RDW. Maak online een afspraak voor "Kenteken aanvragen", met DigiD of eHerkenning. Neem de auto, het originele buitenlandse kentekenbewijs en je legitimatie mee. De RDW identificeert de auto en neemt de gegevens over in het kentekenregister. Kijk voor de actuele werkwijze op de site van de RDW.
4. Aangifte BPM. Na de keuring doe je aangifte BPM bij de Belastingdienst en betaal je het bedrag. Kies je voor een koerslijst of een taxatierapport, dan voeg je dat rapport bij.
5. Kenteken. Na akkoord van de RDW en de Belastingdienst stuurt de RDW binnen 5 werkdagen het kentekenbewijs. Daarna laat je kentekenplaten maken en sluit je een verzekering af. De rekening voor de motorrijtuigenbelasting krijg je vanzelf.

Is importeren altijd goedkoper?

Niet altijd. Tel bij de aankoopprijs de rest-BPM, het transport, de kosten van de RDW en eventueel een taxatie op. Reken ook de tijd mee: van aankoop tot kenteken ben je al gauw een paar weken verder. Bij een exclusieve auto met een hoge restwaarde is het prijsverschil met Nederland soms kleiner dan het lijkt.

Belangrijker is vaak de auto zelf. Een auto die je op afstand koopt, kun je minder goed controleren. Laat hem daarom vooraf onafhankelijk inspecteren, of laat de zoektocht over aan iemand die de markt kent.